近(jìn)日(rì)，A123、萬向一(y♦±♥ī)二三獲得(de)上(shàng)汽通(÷§tōng)用(yòng)價值超過10億美(měi)元新訂&€✘ 單——260萬套48伏超級磷酸鐵(tiě)↕♣∞♦锂電(diàn)池(以下(xià)稱48伏新産品)。
2001年(nián)，A123獲得(de)納♦↕米磷酸鹽專利技(jì)術(shù)。随著(zhe)市(shì)場(chǎ←φng)發展，對(duì)锂電(diàn)池48伏在低(dī)溫和(h¥ ↔♠é)高(gāo)功率特性下(xià)的(de)要(yào)求不(bù)斷提高( ÷σgāo)，要(yào)達到(dào)持續5年(nián)™Ω↑≥的(de)生(shēng)命周期。A123研發了(le)48伏新産品，該産∑$™品由14個(gè)8安時(shí)電(diàn) σ×芯組成，電(diàn)池高(gāo)度96毫米，電&✔(diàn)芯功率密度3千瓦/公斤，電(diàn)池&↔™ 功率密度2千瓦/公斤。它的(de)研發成功，可(k<÷ě)以使單車(chē)油耗節省15% 左右，對(duì)節¶±能(néng)減排起到(dào)了(le)積極的(de)§"意義，引領了(le)微(wēi)混汽車(chē)動♣₽力電(diàn)池行(xíng)業(yè)的(de)新發展。
同時(shí)這(zhè)項來(lái)自(₩βzì)F1賽車(chē)的(de)高(gāo)♠ 功率電(diàn)池技(jì)術(shù)，無需冷(lěng)卻系統，是(sh<™ì)在納米磷酸鐵(tiě)锂技(jì)術(sh$→∞ù)基礎上(shàng)開(kāi)發而成，陽極材料研究作(↑♠φφzuò)了(le)改進和(hé)優化(huà)。
通(tōng)過材料對(duì)比發現(xiàn)，超級納米與磷酸鐵( &tiě)锂技(jì)術(shù)、納米磷酸鐵(tiě)锂技(j>×∞ì)術(shù)相(xiàng)比，更顯其優越性。A123應用(yòng)在∞☆↑≥48伏電(diàn)池上(shàng)的(de)納 $米粉末，采用(yòng)這(zhè)樣的(de)陽極材料♣∞♣σ以及配套的(de)陰極和(hé)電(diàn)解質材料以∏★¶£後，電(diàn)芯的(de)電(diàn)阻降低(dī)一(₹'α•yī)半多(duō)，這(zhè)意味著(zhe)功率提高(gāo)©δ了(le)一(yī)半多(duō)。低(dī)電(diàn)阻特性∑≠'标準設計(jì)、系統無需主動冷(lěng)卻、高(gāo)功率$¥★↑密度等技(jì)術(shù)使該産品在市(shì)場(chǎ✔¥↕ng)上(shàng)得(de)到(dào≠$α≥)了(le)廣泛的(de)應用(yòng)。
萬向全球電(diàn)池團隊經過一(yī)年(nián)多(d→∞uō)的(de)技(jì)術(shù)開(kāi)發與驗證，與®€§ 北(běi)美(měi)通(tōng)用(yòng)、上(shàn$♥g)汽通(tōng)用(yòng)與泛亞公司進行(xíngπσ∑)多(duō)次工(gōng)程技(jì)術(sh>∞≤βù)交流與商務交流， 在與博世(采用(y♥∏òng)的(de)是(shì)松下(xià)電(diàn)芯)、CAT™ L(甯德時(shí)代)激烈的(de)競×'争中勝出，成功赢得(de)了(le)通(tōng)用 ∏≠(yòng)汽車(chē)總價值超過10億美(měi→<β∏)元的(de)新業(yè)務，其中已确認的(de)批量訂單約7億美(měi)元≠±♥™，項目最高(gāo)可(kě)能(néng)達到(dào)14億美(mě">i)元。在歐洲，A123獲得(de)了(le)捷豹路(lù)虎、菲亞特的(de)低(dī)壓電(diàn)池訂單。
另悉，最近(jìn)A123已經簽署了(le)全球8 家™'♣(jiā)公司的(de)研發合同。無論是(shìβ≠)産品，還(hái)是(shì)技(jì)術(shù)，或是(shì)↕ 訂單，都(dōu)是(shì)一(yī)個(gè)創新引領的(de)✘α$≥發展，隻有(yǒu)技(jì)術(shù)創新、産品創新，才能(néng)赢得→¶®(de)大(dà)單。據悉，未來(lái)A1₩>23将加深與客戶的(de)合作(zuò)，從(cóng)客戶 ☆✔需求出發，持續研發新産品。